Le Dr Philippe Metzger, Directeur Général France d'OliOil Ltd, estime nécessaire de réviser la convention MARPOL afin de protéger l'environnement maritime. Bien que l'économie mondiale dépende du transport maritime, trop peu a été fait jusqu'à présent pour sécuriser les mers contre les déversements d'hydrocarbures.
La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) est la principale convention internationale couvrant la prévention de la pollution du milieu marin par les navires, qu'elle soit d'origine opérationnelle ou accidentelle. Les amendements de 1992 ont rendu obligatoire la double coque pour les nouveaux pétroliers et ont introduit un calendrier progressif pour équiper les pétroliers existants de doubles coques, qui a été révisé en 2001 et 2003.
L'introduction des doubles coques a considérablement réduit les déversements massifs de pétrole provenant des pétroliers par rapport aux décennies précédentes. Néanmoins, l'année dernière, le volume total de pétrole perdu dans l'environnement à cause des déversements de pétroliers s'élevait à environ 10 000 tonnes à l'échelle mondiale, selon l'International Tanker Owners Pollution Federation Limited (ITOPF). Dr Philippe Metzger dit que la situation doit changer.
“ Il est clair que MARPOL a besoin d'être mis à jour. Il faut un nouvel amendement, qui rendrait obligatoire pour les pétroliers et les vraquiers la possession d'un système automatisé de lutte contre les déversements d'hydrocarbures à bord ”, déclare Metzger.
C'est donc l'un de ses objectifs en tant que nouveau directeur d'OliOil Ltd, une société de démarrage à réponse rapide pour la technologie bleue développant un système de réponse instantanée aux marées noires.
Pour l'avenir de l'humanité
Une expérience personnelle a façonné la pensée du Dr Metzger concernant la conservation de l'environnement maritime. En mars 1978, il avait 20 ans et se préparait à un examen d'entrée à l'École navale en France. Un matin, il s'est réveillé avec une odeur de pétrole répugnante. Au début, il a pensé que le système de chauffage de la maison était tombé en panne, mais il a vite réalisé qu'il était impossible d'éviter cette puanteur écrasante dans la ville côtière de Brest, dans l'ouest de la France. Il a appris qu'il s'agissait du pétrolier Amoco Cadiz, qui s'était échoué au large des côtes bretonnes, de l'autre côté de la péninsule.
“ Penser que cette puanteur venait de la mer et traversait la terre ”, se souvient-il.
L'Amoco Cadiz est devenu l'une des plus grandes marées noires de l'histoire. Le pétrolier a déversé quelque 68,7 millions de gallons d'ordures couvrant une superficie de 29 x 129 kilomètres, endommageant gravement l'environnement maritime et les moyens de subsistance des populations locales. Après de longs procès, Amoco Oil Corporation a accepté en 1992 de payer 230 millions de dollars d'amendes, soit plus d'un demi-milliard de dollars en valeur actuelle.
“ Cette expérience est l'une des raisons pour lesquelles j'investis mon temps dans OliOil. L'industrie maritime doit disposer de meilleurs moyens pour sécuriser l'environnement dans lequel nous opérons. L'avenir de la mer est l'avenir de l'humanité ”, dit-il.
Le Dr Metzger sera basé à Paris. Les espaces maritimes de la France, d'une superficie totale d'environ 10,7 millions de km², représentent le deuxième espace maritime mondial après celui des États-Unis en raison de ses départements et régions d'outre-mer. La France a pris des mesures importantes en faveur d'une navigation durable. Le programme France 2030 lancé en 2021 est un plan d'investissement de 54 milliards d'euros destiné à permettre à la France de rattraper ses concurrents industriels, à réaliser des investissements massifs dans les nouvelles technologies et à financer la transition écologique. Stratégie de décarbonation, “ France-Mer 2030 ”, soutenue par un investissement public substantiel de 300 millions d'euros.
Longue expérience dans les affaires maritimes
Le Dr Philippe Metzger a une longue carrière d'officier dans la Marine nationale française. Il est capitaine de frégate dans la réserve. Il était responsable des questions d'économie maritime et de relations internationales liées au droit maritime, à la piraterie, aux trafics, au sauvetage, à la pollution, à la sécurité maritime, etc. Il a eu des missions en Libye, Tunisie, Azerbaïdjan, Cameroun, Ouganda, Canada et Pays-Bas.
Avant d'occuper le poste de Directeur Général en France pour OliOil, il a travaillé sur les questions économiques maritimes au sein d'un département du Premier Ministre de France, servant d'intermédiaire entre les acteurs économiques français du secteur maritime et les pouvoirs publics. Il a également travaillé comme consultant sur les questions maritimes.
“ J’ai de l’eau salée qui coule dans mes veines. Vous savez, j’ai travaillé à bord d’une frégate de 150 mètres de long. Sur la passerelle, je sentais le métal vibrer sous mes pieds quand nous avancions. Le navire était une extension de moi-même ”, dit-il en souriant.
Pollution par déversement d'hydrocarbures en milieu maritime
L'UE vise à atteindre un niveau de pollution de l'eau zéro d'ici 2030. L'analyse d'impact de 2023 de la Commission sur la modification de la directive relative à la pollution par les navires a indiqué que, bien que les accidents maritimes constituent une source majeure de pollution par les navires, la majorité de la pollution par les hydrocarbures provenait de rejets délibérés, tels que les opérations de nettoyage des réservoirs et les rejets de déchets. L'analyse d'impact a également mis en évidence d'importantes lacunes dans les informations sur la pollution par les hydrocarbures provenant des navires dans toute l'UE.
En Europe, on observe un nombre plus élevé de détections de déversements potentiels d'hydrocarbures en mer du Nord et en mer Méditerranée par rapport à d'autres zones, en raison d'un trafic intense qui accroît le risque de rejets illégaux et d'accidents. Selon le Rapport environnemental sur le transport maritime européen 2025, en 2023, le nombre moyen de détections d'incidents de pollution potentiels a augmenté de plus de 581 % par rapport à 2022. L'utilisation plus généralisée d'images à plus haute résolution provenant de missions satellitaires commerciales a amélioré la capacité à identifier des déversements encore plus petits.
Contact
Dr Philippe Metzger, Directeur, Directeur Général France – Partenaire OliOil Ltd
+33 6 37 68 93 33 philippe.metzger@olioil.io
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