Le système d'entreprises de Turku récupère le pétrole déversé dans l'archipel

Olioil et Floating Finland ont entamé une collaboration avec laquelle tous deux visent les mers du monde. Les opérations seront d'abord testées dans les ports de la mer Baltique.

Jenni Honkanen TS TURKU

(Légende de l'image : Voici à quoi ressemble l'unité d'intervention en cas de marée noire située dans l'archipel. Un navire robot descend du conteneur situé sur le ponton pour récupérer le pétrole à la surface de l'eau.)

Un ponton en béton flottant et un conteneur posé dessus. Un tel spectacle pourrait attendre les voyageurs sur l'eau à l'avenir sur les côtes de la Finlande et plus tard également ailleurs dans le monde, ainsi que dans les ports, une fois qu'Olioil et Floating Finland obtiendront les résultats de leur collaboration sur l'eau.

Les entreprises développent conjointement un système permettant de lutter plus efficacement qu'actuellement contre les marées noires, par exemple dans les zones portuaires.

Floating Finland, qui opère à Vehmaa et Turku, fabrique les pontons flottants sur lesquels sont installés les conteneurs brevetés de lutte contre les marées noires développés par Olioil.

En cas de marée noire, des navires robots peuvent être lancés depuis ces conteneurs par simple pression sur un bouton. L'intelligence artificielle, associée à des satellites et des drones, calcule la manière dont le pétrole s'est propagé, et les bateaux robots isolent automatiquement le pétrole en une demi-heure au maximum en l'entourant de barrages anti-pollution qu'ils remorquent derrière eux.

L'intention est d'installer des pontons sur place, par exemple près des ports. Lorsqu'un navire s'approche du port, le système est prêt à fonctionner.

– Cependant, le conteneur situé sur le ponton flottant peut également être facilement déplacé là où il est nécessaire, déclare Tommi Forsberg, directeur des ventes de Floating Finland.

Pour la société Olioil, basée à Turku, la collaboration avec Floating Finland constitue une étape concrète vers les grands marchés mondiaux. L'objectif est de développer et de tester le concept de lutte contre les marées noires dans les ports afin de démontrer la fiabilité opérationnelle du système aux grands acteurs mondiaux.

À l'avenir, l'intention est d'installer des conteneurs de lutte contre les marées noires sur les ponts des navires de haute mer. Le PDG d'Olioil, Kristian Laiho, estime que les premiers systèmes montés sur navire pourraient voir le jour d'ici 1 à 2 ans.

– Le produit doit être testé avant que la technologie ne soit exportée. Des discussions avec divers acteurs ont déjà eu lieu dans la région de la mer de Archipel et à l'étranger, dit-il.

Selon Laiho, les clients potentiels à l'avenir, outre les ports, pourraient être, par exemple, des compagnies maritimes ou de grandes compagnies pétrolières. Selon lui, les compagnies maritimes ont plusieurs raisons de s'intéresser à l'efficacité accrue de la lutte contre les marées noires.

– Des déversements se produisent tous les quarts d'heure et ils doivent être signalés aux autorités. Les entreprises deviennent responsables des dommages, ce qui coûte cher. Si les dommages peuvent être contenus, cela peut également avoir un impact sur les primes d'assurance des navires, déclare Laiho.

Selon lui, il est essentiel que le matériel d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures soit disponible immédiatement lorsqu'un déversement se produit.

– Il y a un temps déterminé pendant lequel le pétrole se répand sur une certaine distance en mer. Il ne suffit pas d'aller sur place, il faut déjà y être.

La technologie d'Olioil ne se limite pas à l'intervention en cas de marée noire. Selon Laiho, le système développé conjointement avec, entre autres, Elomatic et l'Université Åbo Akademi, peut être utilisé, par exemple, pour identifier différentes algues, telles que les algues bleues, dans les plans d'eau.

La collecte des sargasses brunes dérivant de la région de la mer des Sargasses, qui envahissent les côtes des Caraïbes, est également gérable.

– Le boudin de récupération des hydrocarbures sur les navires robots peut être remplacé par, par exemple, un filet qui peut être utilisé pour collecter des algues, explique Laiho.

Pour tout cela, Olioil lève actuellement des fonds dans le cadre de son tour de table de trois millions d'euros. L'entreprise est soutenue par un investissement en capital-investissement précédent.

– Ce n'est pas un chemin court, ni un projet informatif achevé en un an. Cependant, la Finlande a besoin de startups générant des milliards, et Olioil vise précisément cela, déclare Laiho.

Floating Finland vise également une croissance internationale, que la collaboration avec Olioil soutient.

L'entreprise à l'origine de Floating Finland est Suomen Laiturikauppa, qui vend et fabrique des pontons pour les particuliers. Floating Finland est un nom commercial secondaire introduit à la fin de l'année dernière, sous lequel l'entreprise traite avec les entreprises et l'administration publique.

– Premièrement, nous visons la région de la mer Baltique, puis des zones plus internationales. La raison sociale auxiliaire est mieux adaptée au commerce international, déclare Forsberg.

Le plus grand ponton fabriqué par l'entreprise mesurait 20 mètres de long. Deux d'entre eux ont été livrés en Suède, où ils garantissent l'accès des navires au port de croisière peu profond de Karlskrona.

– Un ponton de 40 mètres de long et 4,5 mètres de large fait également office de brise-lames.

FAIT : Le duo a uni ses forces dans la protection de l'environnement

• Olioil Oy Ltd, dont le siège social est à Turku, est une entreprise de technologie maritime qui développe de nouvelles méthodes de lutte contre les marées noires.
• Olioil utilise l'intelligence artificielle et des navires de surface autonomes pour contenir les marées noires directement à la source des émissions.
• L'entreprise mène des projets pilotes internationaux en cours, notamment en Afrique, en Égypte et dans les Caraïbes.
• Finlande flottante (Suomen Laiturikauppa Oy) fournit des produits d'infrastructure flottante. L'entreprise conçoit et fabrique dans sa propre usine à Vehmaa, entre autres, des brise-lames, des structures portuaires et des éléments d'infrastructure flottante qui sont livrés sur les marchés internationaux.
• Fondée en 2015, Suomen Laiturikauppa emploie actuellement une vingtaine de personnes, dont la moitié à Turku et l'autre moitié à Vehmaa.