{"id":3361,"date":"2026-02-10T02:47:19","date_gmt":"2026-02-10T02:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/olioil.io\/?post_type=news-post&p=3361"},"modified":"2026-02-11T16:25:55","modified_gmt":"2026-02-11T16:25:55","slug":"solution-developpee-en-finlande-visant-a-automatiser-lintervention-en-cas-de-maree-noire-en-mer","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/news-post\/solution-developpee-en-finlande-visant-a-automatiser-lintervention-en-cas-de-maree-noire-en-mer\/","title":{"rendered":"Solution d\u00e9velopp\u00e9e en Finlande visant \u00e0 automatiser l’intervention en cas de mar\u00e9e noire en mer"},"content":{"rendered":"
\"Finnish-developed
La plupart des p\u00e9troliers en service dans le monde ont entre 15 et 20 ans, ce qui augmente le risque de mar\u00e9es noires.<\/figcaption><\/figure>\n

OliOil<\/b>, bas\u00e9e \u00e0 Turku, d\u00e9veloppe une solution bas\u00e9e sur l’intelligence artificielle et la robotique, con\u00e7ue pour minimiser le besoin de travail humain dans la r\u00e9ponse aux mar\u00e9es noires.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de l’entreprise est destin\u00e9 \u00e0 collecter les d\u00e9versements de p\u00e9trole des navires, des ports et du large aussi rapidement que possible et en grande partie de mani\u00e8re autonome. Le syst\u00e8me combine des algorithmes d’apprentissage automatique avec des navires autonomes \u00e9quip\u00e9s de capteurs, permettant de d\u00e9tecter, de suivre et de contenir les nappes de p\u00e9trole en temps r\u00e9el.<\/p>\n

\u00ab L’id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l’Universit\u00e9 de Lappeenranta en coop\u00e9ration avec un \u00e9tablissement d’enseignement sup\u00e9rieur de Saint-P\u00e9tersbourg. \u00c0 Saint-P\u00e9tersbourg, on s’inqui\u00e9tait du risque environnemental pour la mer Baltique pos\u00e9 par de nombreux navires peu co\u00fbteux \u00e0 simple coque \u00bb, d\u00e9clare Kristian Laiho<\/b>, pr\u00e9sident du conseil d’administration d’OliOil.<\/p>\n

Existe-t-il des concurrents pour la solution d’OliOil sur le march\u00e9 ?<\/b><\/p>\n

\u00ab Pas d’\u00e9quivalent direct \u00bb, dit Laiho.<\/p>\n

\"\"Quel est le plus grand \u00e9cueil sur la voie du succ\u00e8s ?<\/b><\/p>\n

\u00ab Le premier pilote est toujours difficile, quel que soit le produit. Il s’agit souvent de financement, mais aussi de prouver dans la pratique que la solution fonctionne r\u00e9ellement \u00bb, explique Laiho.<\/p>\n

OliOil a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 class\u00e9e sixi\u00e8me parmi les startups les plus prometteuses dans la cat\u00e9gorie de la gestion p\u00e9troli\u00e8re sur une liste de startups bas\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. On pourrait supposer qu’une telle reconnaissance attirerait facilement les investisseurs.<\/p>\n

\u00ab Si nous op\u00e9rions en Californie, ce serait probablement le cas. En Finlande, c’est le contraire. Malheureusement, nous avons pris du retard en mati\u00e8re de financement des entreprises \u00bb, d\u00e9plore Laiho.Un besoin manifeste de solutions<\/b><\/p>\n

\"\"La r\u00e9ponse aux mar\u00e9es noires dans le transport maritime en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts. \u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, on estime que 5 500 \u00e0 6 000 p\u00e9troliers sont en service, avec une capacit\u00e9 combin\u00e9e d’environ 670 millions de tonnes de port en lourd. L’\u00e2ge moyen des p\u00e9troliers est de 15 \u00e0 20 ans, mais un nombre important de navires ont d\u00e9j\u00e0 plus de 20 ans. Une flotte vieillissante augmente le risque d’accidents, en particulier dans les zones maritimes et les ports tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s.<\/p>\n

OliOil promet de r\u00e9duire le temps de r\u00e9ponse \u00e0 30 minutes<\/b> en utilisant un conteneur d’intervention anti-d\u00e9versement install\u00e9 directement sur les navires ou dans les ports. La solution se compose d’un conteneur de 40 pieds abritant deux navires semi-autonomes de 30 pieds capables de d\u00e9ployer des barrages flottants de confinement sur une distance d’environ 300 m\u00e8tres.<\/p>\n

\u00ab Dans le port de Singapour, par exemple, un d\u00e9versement de p\u00e9trole de 400 tonnes s’est produit. Il a fallu 15 heures avant qu’une quelconque mesure ne soit prise. L’une des raisons de ce retard est que l’\u00e9quipement d’intervention anti-d\u00e9versement est stock\u00e9 loin du bassin portuaire pour des raisons de co\u00fbt \u00bb, explique Laiho.Attentes de croissance significatives<\/b><\/p>\n

\u00ab Je crois que notre carnet de commandes pourrait atteindre 1 000 conteneurs d’ici 2030. Les compagnies maritimes seront notre plus grand groupe de clients, suivies par les ports \u00bb, pr\u00e9dit Laiho.<\/p>\n

Le prix d’un seul conteneur est estim\u00e9 \u00e0 environ un million d’euros<\/b>, ce qui pourrait se traduire par des centaines de millions d’euros de revenus<\/b>.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les remarques critiques de Laiho sur l’environnement de financement, OliOil a obtenu des investissements priv\u00e9s et des fonds publics de l’UE. Gr\u00e2ce au financement obtenu, l’entreprise a achev\u00e9 ses processus de brevetage, construit son premier produit physique et est pass\u00e9e \u00e0 la phase de test.<\/p>\n

\u00ab Notre solution r\u00e9duit les risques op\u00e9rationnels pour le personnel et raccourcit les temps de r\u00e9ponse par rapport aux m\u00e9thodes de nettoyage manuelles. De plus, la technologie permet \u00e0 la fois une surveillance r\u00e9guli\u00e8re et une intervention d’urgence en s’int\u00e9grant aux op\u00e9rations portuaires et navales \u00bb, souligne Laiho.<\/p>\n

Tekniikka & Talous<\/i>*
\n*R\u00e9dacteur en chef :<\/b> Harri Repo
\nPubli\u00e9 :<\/b> 6 f\u00e9vrier 2026
\nSource :<\/b> teknikkatalous.fi<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3360,"template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}}},"class_list":["post-3361","news-post","type-news-post","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-post\/3361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-post"}],"about":[{"href":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news-post"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olioil.io\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}